Dagsarkiv: 20 mars, 2011

So Long Salong av Karin Mamma Andersson

Jag brukar titta på programet Bukowskis som går på TV8.

I senaste programmet pratade man om en tavla av Karin Mamma Andersson, som man förväntade sig toppnotering på.

När de visar tavlan So Long Salong känner jag igen den. Jag är ingen fan av Anderssons tavlor men visste att jag hade läst om just denna tavla någonstans.

När vi var på Liljevalchs Vårsalong pratade en medlemsvärvare med oss, han försökte värva medlemmar till Sveriges Allmänna Konstförening som huserar på Liljevalchs.

Under 2010 har vi varit medlemmar i Nationalmusei Vänner men vi har inte gått så mycket på museet så att det lönade sig att bli medlemmar.

Men vi lyssnade på vad han hade att säga men vi sa att vi ville ha betänketid, då gav han oss några gamla nummer av deras medlemsbrev plus det senaste numret.

Och det var i det senaste numret 1/2001 som det stod om So Long Salong av Karin Mamma Andersson.

Den tavlan köptes in av SAK inför medlemslotteriet 2004 och skulle vara första pris.

Karin Mamma Andersson berättar själv i tidningen att hon inte brukar måla på beställningen men ville göra det för SAK eftersom hon har läst gamla nummer av medlemsbreven och deras utgivningen av årsböcker.

Tavlan kostade då 120 000 kr. 2007 såldes verket på Uppsala Auktionskammare för 700 000 kr och 2010 såldes den för 1,2 miljoner kr på Bukowskis och det var det jag såg i programmet.

Ingen dålig förräntning av pengarna varken för den första eller senaste säljaren.

Vad tycker du Mamma Andersson själv om denna utveckling? Hon har blivit mail-intervjuad av SAK och säger så här enl artikeln:

”Till exempel apropå hur jag ser på att min målning ”So Long Salong” gick på Bukowskis för summan 1,3 miljoner. Det är precis det som det hela handlade om, att konsten till sist bara blir en handelsvara, vad händer då med poesin? kan vi känna lukten av dammet? kan vi rida i någon annans hjärna? kan vi gå in i det tysta färglagren och leta oss in i det undermedvetna eller fastnar vi bara med blicken på prislappen? Jag vet inte, för min del spelar det ingen roll om konstnären heter Sverker Broström eller Luc Tuymans, båda två ger mig tröst och kraft. Kommersen och sammanhanget runt omkring kan förvisso ibland döda, men konsten kommer alltid att överleva om den berör vårt inre.”

 

 

1 kommentar

Under Kultur / Konst

Del av linje 19 renoveras

Från och med imorgon den 21 mars stängs linje 19 mellan Hagsätra och Gullmarsplan av.

Den delen av tunnelbanan ska renoveras fram till september i år.

Under tiden ska tunnelbanan ersättas av bussar (hur nu det ska gå till)

Tydligen är det bara linje 19 och den s k Hagsätra-grenen som inte har renoverats tidigare.

Så här står det på SLs hemsida, där kan du också läsa mer var ersättningsbussarnas hållplatser finns:

Dags för renovering av Hagsätragrenen

Hagsätragrenen på Gröna linjen byggdes under 50- och 60-talen och tillhör de äldsta delarna av Stockholms tunnelbana.

Nu är det dags för en totalrenovering av sträckan mellan Gullmarsplan och Hagsätra. Renoveringen pågår mellan den 21 mars och 25 september och under den perioden kommer tunnelbanan att vara avstängd och trafiken ersättas av tre olika busslinjer.

Linje 19

Linje 19 går mellan Hagsätra och Gullmarsplan och stannar i närheten av alla avstängda tunnelbanestationer och dessutom vid Bäckahagens skola.

Linje 19X

Linje 19X fungerar som en förstärkningslinje mellan Hagsätra och Gullmarsplan men trafikerar endast ersättningshållplatserna Hagsätra, Rågsved, Högdalen, Bäckahagens skola och Globen.

Linje 19S

Linje 19S är en mindre buss som kör mellan Stureby tunnelbanestation och ersättningshållplatsen i Stureby.

Bussarna kommer att gå tätt, var 2–5:e minut under rusningen, var 5:e minut dagtid och som glesast varje kvart. Turtätheten kommer att vara annorlunda under sommaren, från den 24 juni.

En samordnad upprustning bättre än punktinsatser

Längs Hagsätragrenen färdas varje dag omkring 34 000 resenärer. Banan är 7,5 kilometer lång, har nio stationer och sammanlagt 22 broar och viadukter.

Det arbete som förmodligen kommer att märkas mest är översynen av broarna. De töms på räls, sliprar, ledningar, kablar, kabelrännor, och makadam. Därefter läggs ett fuktspärrande tätskikt, en så kallad geotextil, skyddsbetong och ovanpå det makadam, samt nytt kablage, sliprar och räls.

Enbart en renovering av broarna skulle kräva avstängningar under längre perioder. Att i stället utföra det arbetet under en samlad period och samtidigt utföra de flesta andra planerade upprustnings- och underhållsarbeten, är mer kostnadseffektivt och ger bästa möjliga kvalitet på utförandet.

En samordnad upprustning, då tunnelbanetrafiken helt ersätts med buss, har visat sig vara bättre för resenärerna än punktinsatser under flera år med återkommande störningar och varierande trafiklösningar. Både Farstagrenen och Fruängengrenen på Röda linjen har renoverats på samma sätt.

3 kommentarer

Under Trafik